V závodních hrách nemusí vždy záležet jen na samotných autech a jejich řízení. Okolo všeho toho ježdění a závodění se nachází ještě spousta drobností, které se na dokreslení celkové atmosféry podílí obrovským dílem. Jedním takovým je i mapa a její okolní prostředí, bez kterých bychom jezdili jen na nesmyslném cáru silnic uprostřed nekončící pustiny.


Zajímavé je, že žádná z dosavadních map Need for Speed si nikdy nezískala pozornost moderské komunity. Bariéru se rozhodl zbourat až zručný hráč s přezdívkou nfsu360, jehož první zdárné pokusy jsme viděli zhruba před rokem. Přemístění Palmont city do zcela jiné hry tehdy znamenalo obrovský průlom a naznačovalo slibnou budoucnost.

Stačilo jen najít správný balíček nastavení a vychytat pár nepříjemností. Po dalším roce ladění a tunění tak před námi stojí konečný výsledek. Plně funkční mapa Rockport City, přesunutá do noční atmosféry Need for Speed: Carbon, s fungující dopravou, policejními hlídkami a dalšími detaily.

Přejít na modifikaci Rockport City pro NFS Carbon
Nejlepší je, že se nebavíme o pouhé prezentaci. Všechny soubory i s kompletním návodem na instalaci autor podrobně sdílel ve svém blogu. Zbrusu novou modifikaci si proto může vyzkoušet každý, kdo by si rád hraní Carbonu opepřil něčím novým.

Zároveň nezahálel ani zbytek komunity. Sotva pár hodin po představení projektu přispěchal Speedyheart s prvním doplňkem, přidávajícím do hry denní světlo a upravené odlesky na autě. Obě dvě vymoženosti jsou speciálně naladěné pro mapu Rockportu, čímž se zážitek ještě zdvojnásobí.

Přejít na modifikaci denní doby pro NFS Carbon

Zatímco se snažíme vypořádat s nekonečným vedrem, Need for Speed Payback se dočkalo dvou malých změn. Prvním překvapením je rozšíření nabídky aut pro soutěže v driftování, kterou nově zpestří Nissan GT-R v generaci R32. Ikonická godzilla je bohužel jediným takto přidaným autem, a i když zatím nemůžeme nic vyloučit, nejspíše zůstane i posledním.

Druhá novinka se nenápadně objevila už před pár týdny. Na mysli máme časově omezené akce, které do hry přinesou některé bonusy a usnadní postup především novým hráčům. Jednou či dvakrát za měsíc se ve vybraný víkend dočkáme větší peněžní odměny za odjetý závod, zvýšené reputace nebo jiných odměn. Pro tento víkend třeba platí poloviční sleva na všechny nové vozy.

Upravování aut je jedním ze symbolů Need for Speed, přestože se s ním nepojí od samých začátků. V dobách her Underground a Carbon však byl neodmyslitelnou součástí a jedním z předních prvků série. Tehdy ani nešlo pomyslet, že se blíží temné časy, ve kterých se tuning naprosto vypaří.



Na správnou kolej jsme najeli až v roce 2015. Restart celé série tehdy vsadil na všemožné bodykity, designy i další možnosti, jak do obyčejného auta vložit kousek ze své osobnosti. Loňský Payback na těchto základech stavěl dále. Tvůrcům se povedlo napravit některé zásadní chyby, zavést novinku v podobě super staveb nebo přichystat návrat barevného podsvícení.

Jenže k dokonalosti ještě chybý pořádný kus cesty a v některých částech ještě zůstávájí nevyplněné mezery. Na tento problém by mohla odpovědět připravovaná hra, které se s velkou pravděpodobností dočkáme příští rok. A právě s ní bude souviset i naše nová anketa.

Otázka je jasná - co má podle vás příští Need for Speed zlepšit na tuningu aut?

Na výběr je z pěti tuningových prvků, u kterých si myslíme, že by se v příští hře mohli reálně objevit. Větší výběr vizuálních dílů, úpravy pod kapotou, lepší editor designů, vylepšení interiéru nebo úpravy podvozku, třeba i s možností hydraulického pérování pro trochu té Undergroudové nostalgie.


Zároveň s tímto nastal čas shrnout minulou anketu. V ní jsme se ptali, kde leží největší problém NFS Payback. Jak se ukázalo, celkem 259 lidí považuje za největší propadák ovládání aut. To je více než třetina z celkových šesti stovek hlasů, a tedy jasné prvenství. Na druhé pozici se s počtem 86 hlasů umístili policejní honičky, těsně následované úpravami vozidel a příběhovou kampaní.

Je takovým veřejným tajemstvím, že se v součsnosti pracuje na zcela novém Need for Speed. Z oficiální strany sice žádné potvrzení nepadlo, přesto už je jasné, že příští pokračování dostalo zelenou k produkci. Přípravy proto běží v plném proudu už od loňského podzimu, a přestože se všechno nachází v ranné fázi, už teď se objevují první náznaky toho, co by novinka mohla nabídnout.



Tvorbu si na svá bedra opět vzalo studio Ghost Games, které má sérii pod palcem od roku 2013. Vrátit by se měl graficky povedený, avšak v některých ohledech problematický Frostbite engine. Jeho poslední evoluce by měla zajistit lepší vizuální stránku a možná, pokud bude přát štěstí, i návrat dynamického počasí.

Ohledně termínu vydání dává největší smysl podzim příštího roku. Odpovídalo by to dvouletému cyklu i historii, kdy se až na výjimky nový díl objevil na pultech obchodů vždy těsně před Vánoci.

Několik možných detailů jde vyčíst i z nabídky pracovních míst. Na začátku roku v Ghost Games sháněli zkušeného designera, který by jim pomohl s vývojem hry. Spíše než samotná pozice ale zaujmou požadavky, které si studio kladlo. Hledaný člověk měl ideálně disponovat zkušenostmi z projektů obsahujících otevřený svět, vozidla, robustní postup hrou a co-op prvky.

Že se v příštím Need for Speed objeví vozidla a otevřený svět asi hádá kdekdo. Robustní postup hrou by se mohl vztahovat buď k příběhovým misím, které by tedy v příštím vydání byly rozvinutější, anebo výkonnostních úprav vozidel. Zvyšování výkonu pomocí karet se zrovna dvakrát neuchytilo, takže by případná změna nemusela být od věci.

Velké otazníky visí nad kooperativním hraním. Zatím nejde přesně určit, zda se tím myslí jen prostý multiplayer, kompletní co-op kariéra nebo třeba lokální split-screen. Na rozuzlení si tak budeme muset počkat až do příštího roku, kdy bude hra oficiálně oznámena.

Nezůstalo mnoho Need for Speed, v nichž bychom mohli závodit s dalšími lidmi i v těchto dnech. Drtivá většina původních severů je již navždy ztracena a s nimi i šance na přímé srovnání sil s ostatními hráči. Z minulého desetiletí nám zůstaly pouze tři hry, jejichž internetové prvky fungují i nadále. Konkrétně se jedná o díly Shift, Undercover a Carbon, který je nejstarším z této trojice.



Jakékoliv plány na odstřihnutí zmíněných her jsou ale naštěstí v nedohlednu, alespoň prozatím. V Electronics Arts se totiž rozhodli zainvestovat a přesunout jejich servery do nového data centra. I v nejbližších letech tak budeme moci soupeřit na dálnicích okolo Tri-City, pálit benzín na světových okruzích nebo se předhánět skrze úbočí Carbon kaňonu.

Celý proces však nějakou chvíli potrvá. Proto se v přístích dnech může stát, že některé z daných online funkcí nebudou k dispozici. Jakmile se situace vyřeší, vše naběhne zpátky do starých kolejí.

Jedna z mála možností, jak si v NFS Payback naplno užít policejních pronásledování, jsou tak zvaná opuštěná vozidla. Každý týden se kdesi na mapě objeví nové auto, přičemž vaším cílem je nepodlehnout tlaku policie a úspěšně vůz dovést na místní letiště. Jak už bylo dříve potvrzeno, tato série bude pokračovat i nadále. Jen se s nedávnou aktualizací dočkala několika obměn.



Zásadní novinkou je konec opakování původní šestice aut. Pro ty, kteří nestihli některé z těchto vozů získat, by se měla kompletní šestka brzy objevit v dealerství. Jako náhrada ale bylo zvoleno šestnáct nových vozidel, které se postupně objeví na zatím neznámých místech.

Detaily ohledně výběru měly podle původních plánů zůstat v tajnosti. Jenže stačilo pár šikovných rukou na klávesnici a situace se rázem mění. Díky serveru thenobeds.com tak v rukou držíme soupis šestnácti opuštěných aut, která v nejbližších měsících navštíví Fortune Valley.


Kromě aut lídrů pouličních lig se můžeme těšit na několik sezóních kousků, oslavující Nový rok nebo třeba den svatého Patrika. Nezapomnělo se ani na dvě ikony, Nissan 350Z z druhého Undergroundu a BMW M3 GTR z Most Wanted. Jako největším překvapením se poté ukázal policejní Ford Crown Victoria.

První z této party se nám stihl ukázal již dnes. Stal se jím bledě modrý Land Rover Defender, oděný do žraločích polepů. Vzhledovou stránku bychom z raději nehodnotili, jistě si názor rychle uděláte sami. Britský offroad zůstal zaparkovaný na jižním okraji mapy, poblíž jednoho z vrakovišť.

Nejnovější Need for Speed není dokonalý výtvor, a nejspíše jím ani nikdy nebude. Přesto stále těží z dalších a dalších updatů, které jej posouvají alespoň o malý kus napřed. Nová auta, nové prvky, nové maličkosti. To vše obalené v záplatách, s nimiž se Ghost games snaží napravit své předchozí chyby. Svědky stejné situace jsme i dnes, v době vypuštění velké letní aktualizace.



Co vlastně můžeme od kompletního balíčku očekávat? Ve zkratce bylo potvrzeno odstranění výkonnostní bariéry, zvětšené uložiště designů nebo drobné změny v tuningu, jako třeba dva tucty nových disků kol. Online funkce zase obohatí tvorba vlastních závodů a jednoduché komunikační kolečko. No a pokud se nebojíte připlatit, můžete do své garáže zaparkovat tři nová vozidla.

PC - 8.17 GB
X1 - 7.43 GB
PS4 - 7.80 GB

Vstoupit na kompletní seznam provedených změn
Zatím je těžké určit, zda se jedná o poslední vylepšení hry. O rozlučkové párty zatím nepadlo ani slovo, takže existuje šance, že dosavadní podpora bude pokračovat i nadále.

Docela by tomu odpovídala i menší chyba, kterou nám ponechali na očích ve zveřejněném seznamu změn. V jedné větě padla padla překvapivá zmínka o Mercedesu C63 AMG a kosmetických změnách, které tvůrci na tomto výkonném kupé provedli. Zvláštní, že jsme žádný podobný kousek ještě ve Fortune Valley nazahlédli. Třeba se to ale brzy změní.

Sotva jsme se stihli nadechnout z předchozích novinek, hned se na nás navalují další. Řeč je o Need for Speed: No Limits, které se teď může těšit ze zbrusu nové aktualizace, přijíždějící jen měsíc po té poslední. Potvrzena byla nová vozidla, návrat několika starších aut i menší vylepšení pro zařízení od Applu.



Hlavní novinkou je pokračování příběhové linie s názvem Underworld. Jak zmiňuje oficiální zpráva, členové podsvětí Blackridge se znovu objevevují ve městě, i s několika novými tvářemi ve svých řadách. V hlavě jim uvízl jediný cíl - jít vám a vaší partě po krku.

Abyste zabránili katastrofě, dostanete do rukou Koenigsegg Regera. Tato zběsilá raketa se švédským rodokmenem bude s jistotou bojovat o titul nejrychlejšího auta ve hře. Není se čemu divit, se svou hybridní soustavou a revoluční převodovkou dokáže z nuly na tři sta vystartovat pod neuvěřitelných 11 vteřin. Sedmidenní soutěž stratuje 15. června, tedy hned tento pátek.

Druhým nováčkem se stane Jaguar CX-75. Stejně jako švédský hypersport, i tento prototyp britské automobilky spoléhá na hybridní ústrojí. Přestože stářím překračuje hranici osmi let, stále nabízí spousty sil na rozdávání. To jen potvrzuje kombinovaný výkon necelých devět set koňských sil. Získat jej lze v sedmidenní soutěži, startující 29. června.

Samozřejmě senesmí zapomenout na návraty několika starších eventů. Na scénu se navrátí kousky jako Nissan 180sx, Ford GT, Mclaren P1 nebo Lamborghini Murcielágo.

Na úplný konec došlo i na několik menších úprav, které se dotknout uživatelů iOS. Jedná se o hladší běh v průběhu některých závodů a opravení problému s rozlišením u Iphone 8.

Letošní EA Play je za námi a přesně jak se předpokládalo, o budoucnosti Need for Speed nepadla ani zmínka. Přesto se v pozadí scény odhalila alespoň jedna menší novinka. Počínaje tímto víkendem rozšíří loňský Need for Speed: Payback nabídku her dostupných přes Origin Access a EA Access.

Za měsíční poplatek 3.99€ tak získáte neomezený přístup k nejnovějšímu dílu naší oblíbené závodní série. Zároveň se tímto odemkne další stovka titulů z knihovny Electronics Arts, mezi nimiž našli své místo také NFS Rivals nebo NFS 2015. Obě služby jsou naprosto totožné, liší se pouze platformou. První jmenovaný najdete na počítačích, druhý je přístupný pro konzoli Xbox One.

Origin Access je navíc po celý tento týden zdarma k vyzkoušení. Pokud jste tak neměli možnost ochutnat Payback nebo předchozí dva díly na vlastní kůži, teď se nabízí perfektní šance.

Řízení aut je alfou a omegou závodních her, a Need for Speed ani v tomto není výjimkou. Všichni si dobře pamatujeme na jednoduché, ale strašně chytlavé chování aut ze starších dílů. Na ten radostný pocit s každým dobře trefeným apexem. V posledních letech jsme se ale setkávali s naprosto odlišným stylem, kde se jako nejrychlejší způsob cestování osvědčilo projíždění zatáček bokem napřed.



Přestože si oba způsoby našly své fanoušky, valná většina lidí by se stejně raději přiklonila k původnímu modelu řízení, uplatňujícím přilnavost pneumatik. Jen letmý pohled na naši současnou anketu mluví za vše. Proto je s podivem, že tým z Ghost Games svému driftovacímu systému stále věří. Vysvětlení, proč tomu tak je, se teď pokusil přiblížit ve svém vyjádření na sociální síti Reddit.

„Co se týče problému grip vs. drift, není to o tom udělat první zmiňovaný rychlejším. Nezabere to spoustu času a ve studiu jsme to již několikrát zkoušeli.“

„Problém tvoří další omezení, týkajících se hardwaru, enginu a různého přizpůsobení a tuningu, které může hráč na auto uplatnit. Realističtější a přilnavější auto se bude chovat více na hraně, čímž bude snazší vytvořit něco, co lze vnímat jako chatrné a ne zábavné. To by sice mohlo být zajímavé pro lidi, kteří perfektně rozumí fyzice auta, ale nejspíše už ne pro drtivou většinu ostatních hráčů.“


„Největší překážka pro nás přichází s věkem série. Příští rok překročí 25 let a v důsledku toho jsme skrze všechny ty roky posbírali miliony fanoušků. Každý z nich si užívá odlišné aspekty z odlišných her, a řízení aut se v tomto nijak neliší. Obecně se snažíme najít rovnováhu, něco, co funguje pro převážnou většinu lidí i pro naše oddanější hráče zároveň.“

„Samozřejmě sledujeme vaše názory a využíváme informací, které jsme shromáždili z různých míst internetu, abychom vyřešili problémy a chyby, kterých jsme si předtím nevšimli.“